Композитная панель

Особенностью изотермических композитных фургонов является применение алюминиевой композитной панели для наружной обшивки стен. Технология производства такой панели позволяет сделать ее прочной как металл и легкой как пластик. В качестве утеплителя используется пенополистирол, для высоких теплоизоляционных свойств. Пищевая оцинкованная сталь для внутренней обшивки, соответствует всем требованиям экологической безопасности. Данный вид фургона поддерживает внутри нужную температуру в течение срока, необходимого для доставки его в пункт назначения, имеет минимальную теплопотерю, что достигается за счет увеличения толщины стен и пола. Такие фургоны максимально долговечные, т.к. пратически не подвержены влиянию атмосферных факторов и времени.

Преимущества:

+ Низкая стоимость

+ хорошие теплоизоляционные свойства

+ многофункциональность

+ повышенная сохранность груза

+ Надежность и долговечность

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ФУРГОНА ИЗ КОМПОЗИТНОЙ ПАНЕЛИ
Основание фургона
В основе фургона каркас, который изготавливается из черного металла и обрабатывается стойким к коррозии грунтом на основе полиуретановой двухкомпонентной краски, для надежной защиты от коррозии
Каркас устанавливается на подрамник улучшенного типа с усиленными лонжеронами из холоднокатаного металлического профиля.Подрамник подвергается механической, химической зачистке и окрашивается полиуретановой двухкомпонентной цинкосодержащей краской, что обеспечивает надежную защиту от коррозии.
Крепление основания пола к раме проводится согласно требованиям заводов-изготовителей шасси, с применением жестких, полужестких и гибких связей. Фургон имеет конструкцию передней части лонжеронов, позволяющую снять напряжение в наиболее нагруженном месте транспортного средства и воспринимать деформацию скручивания рамы шасси без разрушений.
Материал стен, пола
На прочный каркас монтируется два слоя обшивки — наружный и внутренний. В качестве наружной обшивки в металлопластиковом фургоне применяется плакированный металл (оцинкованная сталь, покрытая полимерным составом, нанесенным при высоких температурах в заводских условиях). Данная технология производства, обеспечивает фургону из плакметалла эстетичный внешний вид и длительный срок службы. Фургон приобретает привлекательный внешний вид и остается защищенным от неблагоприятных воздействий окружающей среды. В качестве внутренней обшивки используется пищевая оцинкованная сталь, которая соответствует всем требованиям экологической безопасности. Внутреннея обшивка из оцинкованного листа позволяет проводить санитарную обработку, которая обязательна при перевозке пищевых продуктов.
Между ними устанавливается теплоизолирующий материал – пенополистирол, который устойчив к гниению, появлению плесени и воздействию микроорганизмов. Слои обшивки соединяются с каркасом заклепками, швы соединения обрабатываются герметиком.
Пол фургона многослойный: на металл нанесен утеплитель (пенополистирол), сверху пол закрыт влагостойкой бакелитовой фанерой с противоскользкой насечкой 18-21 мм. Все швы и соединения фургона обрабатываются специальным герметиком.
Двери, фурнитура
Сзади кузова расположены двустворчатые двери из плакированного металла с обшивкой из оцинкованной стали, вставленные в дверной портал. Дверной портал изготавливается из черного металла, обрабатывается грунтом на основе полиуретановой двухкомпонентной краски для надежной защиты от коррозии. Уплотнение дверей проводится резинопластиковыми уплонителями, которые способствуют полной герметизации и исключают попадание влаги и пыли внутрь. Каждая дверь открывается на 270 градусов и фиксируется в открытом положении выдвижным фиксатором.
Двери оснащены замками штангового типа из оцинкованной стали. Такие замки характеризуются простой, в тоже время надёжной и прочной конструкцией, удобной в эксплуатации. Вся фурнитура оцинкованная не подверженная коррозии, что увеличивает срок ее службы.
Дополнительно
Дополнительно фургон оснащен металлическими подкрылками, габаритными и маркерными фонарями, внутренним освещением, лестницей и ручкой для подъема в фургон, резиновыми отбойниками.


Габаритные и маркерные фонари	Внутренний плафон освещения кузова	Резиновые отбойники

Лестница для подьема в кузов	Ручка на дверном портале для подъема в кузов	Фиксатор дверей в открытом положении

Пластиковые крылья	Оцинкованные петли

СПЕЦИФИКАЦИЯ
Каркас	Стальной каркас, грунтован и окрашен.
Платформа	Сварная монолитная конструкция из холоднокатаного металлического профиля. Улучшенного типа, с усиленными лонжеронами. Крепление к раме комбинированного типа (стремянки , кронштейны).
Обшивка	Оцинкованный металл с полимерным антибактериальным покрытием. Окантовка алюминиевым профилем 40*40 мм для защиты каркаса фургона от коррозии. Утеплитель пенополистирол толщиной 40 мм. Внешняя обшивка оцинкованный лист.
Покрытие пола	Пол термоизолирован. Общая толщина 60 мм. Настил бакелитовая влагостойкая фанера толщиной 21 мм.
Внутреннее дополнительное оборудование	Один светильник врезан в потолочную панель с выключателем возле дверного проема.
Наружное дополнительное оборудование	Дверной портал изготовлен из стали 3 мм. Дверная фурнитура из оцинкованной стали. Фургон оснащен габаритными и маркерными огнями. Фургон оборудован резиновыми отбойниками на дверном портале. Фургон оснащен выдвижной лестницей и ручкой на дверном портале для удобного доступа в фургон. Боковые защитные устройства ( велоотбойники).
Двери	er 2-х створчатые, окантованы однокамерным уплотнителем. Угол открывания 270 °. В полностью открытом положении двери фиксируются специальными фиксаторами.