Рынок новых автобусов в Украине продолжает сокращаться.

По итогам мая реализация новых автобусов упала на 55% и составила всего 50 единиц, - сообщает AUTO-Consulting.

А за 5 месяцев 2018 года сбыт новых автобусов сократился на 29% и едва превысил показатель 300 единиц.

Если проанализировать эти показатели в исторической ретроспективе, то хуже показатели в мае были только в 2014-2016 гг, когда рынок автобусов почти замер.

Коммерческие перевозчики не торопятся закупать новую технику, а государственные тендеры еще не вышли на финишную прямую непосредственных поставок.

По этой причине, рынок и оказался в отрицательной динамике.

Лидером рынка автобусов в мае стал черкасский ATAMAN, которому удалось привлечь 46% всех заказов. На втором месте идет российский ПАЗ, третье место у черниговских Эталон.

Показательно, что по-прежнему самыми востребоваными автобусами на рынке являются машины малого класса длиной до 8 м. На них приходится 55-70% всех продаж новых автобусов.

А вот большие (12 м) и особо большие (15-18 м) автобусы занимали не более 14% украинского рынка. Не смотря на анонсированную новую транспортную стратегию и систему распределения маршрутов, инициированную Министерством инфраструктуры. Увы, но пока рынок потребляет только ту технику, которую в состоянии приобрести перевозчики.

Если же проанализировать темпы обновления автобусов по регионам, то наиболее активно закупали новые автобусы в Киеве и области. Также более менее заметные поставки были в Волынской, Донецкой, Одесской, Черниговской и Черкасской областях. В остальных регионах пока количество новых машин исчисляется единицами в 2018 году. С такими темпами говорить об отказе от «маршруток» не то, чтобы рано, а вообще пока можно лишь гипотетически.

Источник: www.autoconsulting.com.ua