Особенностью данного вида бортовой платформы является применение металлического гнутого профиля. Это самый экономный вариант бортовой платформы

Преимущества:

+ Низкая стоимость

+ Прочность

+ Ремонтопригодность

+ Универсальность применения

Конструкция бортовой платформы без тента «ЗСО»

Особенности конструкции металлического борта без тента

Основание платформы

Основание пола (подрамник) бортовой платформы изготовливается из поперечных и продольных несущих балок, сваренных в единую раму. Подрамник улучшенного типа с усиленными лонжеронами. Для надежной защиты подрамника от коррозии проводится дробеструйная обработка и покраска высококачественными импортными материалами.     Многослойная покраска с использованием новых полиуретановых красок придает продукции красивый внешний вид и надежно защищает бортовые платформы от воздействия агрессивной дорожной среды. В качестве первого грунтовочного слоя используется полиуретановое двухкомпонентное цинкосодержащее покрытие, что является надежной защитой от коррозии. На последнем этапе покрывается полиуретановым двухкомпонентным лаком.

Материал бортов, пола

Основание пола (подрамник) бортовой платформы изготовливается из поперечных и продольных несущих балок, сваренных в единую раму. Подрамник улучшенного типа с усиленными лонжеронами. Для надежной защиты подрамника от коррозии проводится дробеструйная обработка и покраска высококачественными импортными материалами.     Многослойная покраска с использованием новых полиуретановых красок придает продукции красивый внешний вид и надежно защищает бортовые платформы от воздействия агрессивной дорожной среды. В качестве первого грунтовочного слоя используется полиуретановое двухкомпонентное цинкосодержащее покрытие, что является надежной защитой от коррозии. На последнем этапе покрывается полиуретановым двухкомпонентным лаком.

В качестве материала борта используется металлический гнутый профиль, обработанный грунтом и окрашенный. Тип покраски – нанесение порошковой краски с дальнейшей полимеризацией в камере для «запекания». Высота борта платформы может быть 400-600 мм. При удлинении бортовой платформы более 3,5 - боковой борт рекомендуется делать секционным. Секции бортасоединяются между собой бортовыми съемными стойками. Подобная конструкция платформы позволяет открывать борт полностью или частично при погрузке или разгрузке. Боковые откидывающиеся секции сделаны из стали, их можно снимать. Съемные промежуточные стойки — стальные; конструкция обладает импортными оцинкованными замками.

Напольное покрытие базовой бортовой платформы изготовливается из водостойкой бакелитовой фанеры, толщиной 18, 24 или 27 мм, имеющей противоскользящую поверхность. Конструкция пола позволяет использовать при погрузо-разгрузочных работах механические средства. Все швы и соединения обрабатываются специальным герметиком. Дополнительно бортовая платформа может обладать разным настилом пола: из крашеной шпунтованной доски; из рифленой стали, из рифленого алюминия.

Передняя стенка платформы может изготавливаться в следующих вариантах: из алюминиевого профиля для легких платформ; из ламинированной фанеры толщиной 24 мм для тяжелых платформ;из оцинкованной стали 3 мм; в качестве дополнительной защиты передней стенки предлагается оцинкованная накладка толщиной 3 мм.

Дополнительно

Дополнительно фургон оснащен пластиковыми подкрылками, габаритными и маркерными фонарями, , резиновыми отбойниками, может комплектоваться конструкцией для крепления груза

Габаритные и маркерные фонари	Пластиковые крылья	Резиновые отбойники
Конструкция для крепления груза	Боковая защита

Спецификация